“我們團(tuán)隊(duì)里面沒有一個(gè)研發(fā)人員懂得去反向設(shè)計(jì)，我們所有的產(chǎn)品，從晶體管到電路到架構(gòu)完全自主研發(fā)，并且我們?cè)谶@方面有許多項(xiàng)專利的保護(hù)?！奔犹靥m微電子 CEO 陳嘉澍博士堅(jiān)定地說道，我們的 77GHz 毫米波雷達(dá)芯片目前已達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并且已經(jīng)有客戶處于小批量驗(yàn)證和裝車試驗(yàn)階段，將在 2018 年見到量產(chǎn)車問世。

　作為一家汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)核心芯片的本土設(shè)計(jì)企業(yè)，加特蘭微電子科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“加特蘭微電子”）成立于 2014 年，團(tuán)隊(duì)核心成員均來自硅谷，短短四年時(shí)間，加特蘭微電子便向外界證明了自己的實(shí)力，正式發(fā)布全球首款采用 CMOS 工藝并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的 77GHz 雷達(dá)收發(fā)芯片，也是全亞太區(qū)第一顆適用于車載雷達(dá)的 77GHz 收發(fā)芯片?？梢哉f，加特蘭微電子在這一完全由歐美廠商壟斷的領(lǐng)域打響了本土化第一槍

　在汽車主動(dòng)安全領(lǐng)域，汽車毫米波雷達(dá)傳感器因?yàn)槟軌蛉旌蚬ぷ鳎皇芄饩€、霧霾、沙塵暴等惡劣天氣的影響，已成為業(yè)界公認(rèn)的主流選擇，擁有巨大的市場(chǎng)需求。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Plunkeet Research 預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到 2020 年全球汽車毫米波雷達(dá)將近 7000 萬(wàn)個(gè)，我國(guó)車載毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 400 億元左右，2015-2020 年的年均復(fù)合增速約為 24%。

　正是因?yàn)榭吹竭@個(gè)巨大的市場(chǎng)需求，眾多汽車電子廠商先后涌入這個(gè)市場(chǎng)，而加特蘭微電子也是其中的一員。此次在發(fā)布會(huì)上，加特蘭微電子發(fā)布的 Yosemite 系列 77GHz 雷達(dá)收發(fā)機(jī)芯片包含了 2T4R 和 4T8R 兩款芯片，采用了先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn) CMOS 工藝制程以及低損耗的晶圓級(jí)封裝技術(shù)(FO-WLCSP)。

　據(jù)陳嘉澍博士介紹，該芯片具有非常高的集成度, 包括發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、鎖相環(huán)及調(diào)頻連續(xù)波綜合器、模擬基帶、電源管理等模塊，并支持主從模式實(shí)現(xiàn)通道數(shù)量擴(kuò)展。同時(shí)，該芯片實(shí)現(xiàn)了全球最小的封裝體積(6.65x6.65mm)和最低的功耗(650mW)，并且符合汽車級(jí)工作溫度范圍: -40-125攝氏度。

　作為這個(gè)長(zhǎng)時(shí)間被歐美廠商壟斷領(lǐng)域里的“后起之秀”，加特蘭微電子的 77GHz 雷達(dá)收發(fā)芯片有什么優(yōu)勢(shì)呢？對(duì)此，陳嘉澍表示，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，和采用鍺硅工藝的產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品采用 CMOS 工藝，并且是單芯片的，而鍺硅工藝套片需要兩到三顆芯片；其次，和 CMOS 工藝競(jìng)品相比，我們產(chǎn)品的功耗非常低，只有 0.65w，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的功耗基本是在 1.5w-2.0w 之間；最后，我們產(chǎn)品的噪聲系數(shù)只有 12db，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本是在 14-15db 以上，也就是說我們有 3db 的優(yōu)勢(shì)，接收機(jī)會(huì)更加靈敏。

　除此之外，加特蘭微電子在發(fā)布會(huì)上同時(shí)推出了適用于工業(yè)和消費(fèi)領(lǐng)域的 Yellowstone 系列 60GHz 雷達(dá)收發(fā)機(jī)芯片，以及多個(gè)雷達(dá)開發(fā)平臺(tái)(Radar Development Platform)，為客戶提供完整的軟硬件一體化方案。

　從頻段來看，目前市場(chǎng)上主流的車載毫米波雷達(dá)頻段為24GHz（用于短中距離雷達(dá)，15-30米）和77GHz（用于長(zhǎng)距離雷達(dá)，100-200米），未來到底是分庭抗禮還是取而代之呢？

　對(duì)此，陳嘉澍向集微網(wǎng)記者說道，整個(gè)趨勢(shì)是77GHz會(huì)逐漸取代24GHz，為什么？原因主要在于77GHz比24GHz在性能和體積上都更具優(yōu)勢(shì)。首先在性能上，77GHz頻段可使用的帶寬有1~4G，而24GHz只有250M左右，在距離分辨率上77GHz有明顯優(yōu)勢(shì)；此外在體積上，77GHz的工作頻率為24GHz的三倍，因此它的體積比24GHz產(chǎn)品縮小了三分之一，未來一部汽車上將會(huì)裝載越來越多的毫米波雷達(dá)， 因此體積是非常重要的因素。

　那么為什么長(zhǎng)期以來，24GHz都有他的一席之地呢？陳嘉澍表示，因?yàn)閷?duì)于毫米波射頻芯片來說，24GHz相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，而77GHz毫米波雷達(dá)的技術(shù)難以攻克。但是，加特蘭微電子認(rèn)為，在車載領(lǐng)域，77GHz一定會(huì)全面取代24GHz，所以加特蘭微電子自成立以來即專注于77GHZ產(chǎn)品的自主研發(fā)。據(jù)悉，目前公司的整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有30多人，同時(shí)公司的研發(fā)投入占80%左右。未來，加特蘭微電子也會(huì)繼續(xù)加大投入于新技術(shù)的研發(fā)。